自國(guó)五實(shí)施以來(lái)，國(guó)六一直被炒的沸沸揚(yáng)揚(yáng)。終于國(guó)六的政策如期而至，深圳等地已提前實(shí)施了國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)將于2020年開(kāi)始全面實(shí)施。
   按照慣例，新的標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，不適應(yīng)新標(biāo)準(zhǔn)的車型將逐步被淘汰。新的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施是對(duì)環(huán)境保護(hù)的更進(jìn)一步升級(jí)。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的再度升級(jí)，或?qū)⒊蔀槿�球最�?yán)格的標(biāo)準(zhǔn)之一。跟“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)相比，“國(guó)六”將嚴(yán)格控制污染物的排放限制，在排除工況和測(cè)試影響的情況下，汽油車的一氧化碳排放量降低50%，總碳?xì)浠�合物和非甲烷總烴排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加嚴(yán)42%�？偟膩�(lái)說(shuō)，“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)是基于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)做出的，跟之前的“國(guó)三”“國(guó)四”“國(guó)五”完全不在同一個(gè)頻道。
“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間分為兩個(gè)階段，自2020年7月1日起，所有銷售和注冊(cè)登記的輕型汽車應(yīng)符合“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)6a限制要求；自2023年7月1日起，所有銷售和注冊(cè)登記的輕型汽車應(yīng)符合“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)6b限值要求。而6a階段應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的過(guò)渡期。
現(xiàn)在車主最關(guān)心的是：
一旦實(shí)施“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)，“國(guó)五”車還能上路嗎？
  新標(biāo)準(zhǔn)只是為了約束車企，讓出售的車輛必須達(dá)到“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)于我們已經(jīng)購(gòu)買了國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的車輛來(lái)說(shuō)，還是會(huì)以購(gòu)車時(shí)的排放狀態(tài)來(lái)執(zhí)行，也就是說(shuō)即使“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施了，你的國(guó)五車還是可以放心開(kāi)的。只不過(guò)可能保值率沒(méi)有那么高了，對(duì)后期需要采購(gòu)新的車輛的成本增加了！
“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車主的影響可能有這些：
  國(guó)三車可能被強(qiáng)制報(bào)廢
  國(guó)三車可能面臨強(qiáng)制報(bào)廢，其實(shí)目前很多地區(qū)已經(jīng)開(kāi)始對(duì)國(guó)三車限行了，而國(guó)二車已經(jīng)被全面強(qiáng)制報(bào)廢，在“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施以后，國(guó)三車應(yīng)該也會(huì)跟國(guó)二車一樣，走向報(bào)廢的命運(yùn)。
  國(guó)四車慢慢不允許上牌，國(guó)五新車可能貶值加快
  目前已經(jīng)有部分省市國(guó)四車不允許上牌，國(guó)六的出現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致剛上市的國(guó)五車的淘汰，這對(duì)于二手車市來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是災(zāi)難，到時(shí)候的限遷政策最終導(dǎo)致的就是二手車價(jià)格的下跌。
  國(guó)五及以下汽車保值率大大的降低，受到“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的限制，國(guó)四估計(jì)上牌照都難，而國(guó)五車價(jià)格下降也成定局。
  消費(fèi)者購(gòu)車成本可能增加
  有下降肯定會(huì)有上升。對(duì)于一輛車來(lái)說(shuō)，降低排放的同時(shí)也會(huì)影響油耗和動(dòng)力表現(xiàn)。而對(duì)于一個(gè)車企來(lái)說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)一次次升級(jí)，對(duì)于排放處理也會(huì)變得越來(lái)越復(fù)雜，研發(fā)成本將翻上不止一倍�！皣�(guó)六”車的價(jià)格可能會(huì)因?yàn)檐嚻笱邪l(fā)成本的增加，價(jià)格上漲，這也增加了消費(fèi)者購(gòu)車的成本。
  那這種改變到底好不好呢？
  其實(shí)，從根本上說(shuō)，提高排放標(biāo)準(zhǔn)是有利于空氣質(zhì)量提升的。
  其次，對(duì)于我們的汽車用戶是有一定損失的。買車的費(fèi)用增加，賣車的費(fèi)用降低。
  也有部分車主會(huì)擔(dān)心油品質(zhì)量問(wèn)題對(duì)其的影響。其實(shí)國(guó)家在這方面已經(jīng)考慮進(jìn)去了，中石油和中石化也進(jìn)行了油品升級(jí)的準(zhǔn)備工作，預(yù)計(jì)在“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前，可以具備“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的油品供應(yīng)條件。
  當(dāng)然，無(wú)論國(guó)六何時(shí)實(shí)施，車主根據(jù)需求購(gòu)買車輛更重要！