危險(xiǎn)品運(yùn)輸一直是市場(chǎng)上非常重視的問(wèn)題，很多司機(jī)朋友們對(duì)于車(chē)輛的運(yùn)輸收費(fèi)、辦理通行證的問(wèn)題都很關(guān)心。程力專(zhuān)汽為您匯總所關(guān)心的問(wèn)題，具體如下
 1）高速公路收費(fèi)問(wèn)題
  高速公路貨車(chē)通行費(fèi)從計(jì)重收取變?yōu)榘窜?chē)（軸）型收取后，路程相同的情況下，四軸車(chē)的高速公路通行費(fèi)以前是80元，現(xiàn)在是130元，四軸車(chē)過(guò)路費(fèi)漲了60%。
 按照國(guó)家車(chē)輛生產(chǎn)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589-2016)規(guī)定，雙轉(zhuǎn)向軸四軸貨車(chē)最大允許總質(zhì)量限值為31噸 。根據(jù)《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)法》第十條“對(duì)保障人身健康和生命財(cái)產(chǎn)安全、國(guó)家安全、生態(tài)環(huán)境安全以及滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)社會(huì)管理基本需要的技術(shù)要求，應(yīng)當(dāng)制定強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”。

 取消省界收費(fèi)站后，貨車(chē)通行費(fèi)計(jì)費(fèi)方式由計(jì)重收費(fèi)調(diào)整為按車(chē)（軸）型收費(fèi)。實(shí)際車(chē)貨總重大于收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)反算噸位的貨車(chē)，通行費(fèi)用均較計(jì)重收費(fèi)有所下降。危險(xiǎn)品車(chē)定制熱線(xiàn)∶13872880150陳經(jīng)理/18372237788楊經(jīng)理，程力專(zhuān)汽愿竭誠(chéng)為您服務(wù).從各地調(diào)整情況看，四軸貨車(chē)用新的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)反算噸位平均值為21.08噸（最低值為14.65噸，最高值為24.29噸），低于31噸的最大限值，實(shí)現(xiàn)了貨車(chē)總體通行費(fèi)用負(fù)擔(dān)下降。
 由于空車(chē)、重車(chē)占用道路通行資源相同，按照車(chē)（軸）型收費(fèi)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)貨車(chē)不停車(chē)快捷通行，還有利于運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。計(jì)費(fèi)方式調(diào)整后，重車(chē)通行費(fèi)支出明顯下降用戶(hù)可通過(guò)提高車(chē)輛實(shí)載率降低通行費(fèi)支出。
 2)近年來(lái)，貨車(chē)事故頻發(fā)，道路上很多貨車(chē)把防撞梁拆掉或者掛的不規(guī)范。大貨車(chē)防撞梁究竟有無(wú)國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)？
  大貨車(chē)防撞梁屬于貨車(chē)外部防護(hù)和乘員保護(hù)領(lǐng)域。目前，我國(guó)在貨車(chē)外部防護(hù)和乘員保護(hù)領(lǐng)域已經(jīng)建立了較為完備的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)體系，主要包括：GB 26511-2011《商用車(chē)前下部防護(hù)要求》、GB 26512-2011《商用車(chē)駕駛室乘員保護(hù)》和GB 11567-2017《汽車(chē)及掛車(chē)側(cè)面和后下部防護(hù)要求》，均已在我國(guó)汽車(chē)行業(yè)強(qiáng)制實(shí)施。
  一是GB 26511-2011《商用車(chē)前下部防護(hù)要求》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：在結(jié)構(gòu)方面，對(duì)于最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過(guò)3500kg，但不超過(guò)12000kg的載貨車(chē)輛，前下部防護(hù)裝置橫截面高度不小于100mm；對(duì)于最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過(guò)12000kg載貨車(chē)輛，前下部防護(hù)裝置橫截面高度不小于120mm。在強(qiáng)度方面，前下部防護(hù)裝置應(yīng)承受車(chē)輛最大總質(zhì)量100%的水平載荷。
  二是GB 11567-2017《汽車(chē)及掛車(chē)側(cè)面和后下部防護(hù)要求》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：對(duì)于最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過(guò)3500kg，但不超過(guò)12000kg的載貨車(chē)輛和最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過(guò)750kg，但不超過(guò)3500kg的掛車(chē)，后下部防護(hù)裝置截面高度不小于100 mm；對(duì)于最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過(guò)12000kg的載貨車(chē)輛和最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過(guò)10000kg的掛車(chē)，后下部防護(hù)裝置截面高度不小于120mm。兩點(diǎn)加載時(shí)，后下部防護(hù)裝置應(yīng)承受100kN的水平載荷。
  三是GB 26512-2011《商用車(chē)駕駛室乘員保護(hù)》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：當(dāng)正面撞擊時(shí)，使用質(zhì)量為1500±250kg，寬2500mm，高800mm的鋼制擺錘撞擊貨車(chē)的前部，對(duì)于最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不大于7000kg的車(chē)輛，撞擊的能量為29.4kJ；對(duì)于最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于7000kg的車(chē)輛，撞擊的能量為44.1kJ。撞擊后評(píng)定假人生存空間。
  綜上可見(jiàn)，我國(guó)在貨車(chē)的外部防護(hù)和乘員保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)定較為完善，并形成了符合中國(guó)實(shí)際情況和具有中國(guó)特色的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。
 

3）因?yàn)楦咚俟�路入口增加了貨�?chē)稱(chēng)重，現(xiàn)在貨車(chē)超重現(xiàn)象少了很多。但是同時(shí)有很多超長(zhǎng)、超寬、超高的改裝車(chē)依然可以在高速通行，在過(guò)隧道時(shí)，這些改裝車(chē)為了不刮蹭隧道，只能在中間騎線(xiàn)行駛，而且因?yàn)槌瑢挸�長(zhǎng)，這種車(chē)的后視鏡就是擺設(shè)，非常危險(xiǎn)。希望國(guó)家可以更嚴(yán)格“治超”，不僅是超重，超長(zhǎng)、超寬、超高也應(yīng)治理。
  為預(yù)防和遏制貨車(chē)非法改裝行為，保障道路運(yùn)輸安全，2020年7月21日，由工業(yè)和信息化部牽頭，公安部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于開(kāi)展貨車(chē)非法改裝專(zhuān)項(xiàng)整治工作的通知》（工信廳聯(lián)通裝函〔2020〕180號(hào)），決定自2020年7月至2021年5月組織開(kāi)展貨車(chē)非法改裝專(zhuān)項(xiàng)整治工作，強(qiáng)化危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛、自卸貨車(chē)、半掛車(chē)、輕型載貨汽車(chē)、混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)等5類(lèi)重點(diǎn)貨車(chē)生產(chǎn)改裝監(jiān)管。
  嚴(yán)厲打擊“大噸小標(biāo)”、“百?lài)嵧酢奔暗官u(mài)合格證等違法違規(guī)行為，從嚴(yán)查處取締一批嚴(yán)重違法違規(guī)生產(chǎn)企業(yè)、維修企業(yè)、貨運(yùn)企業(yè)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和非法改裝“黑窩點(diǎn)”，依法嚴(yán)肅追究相關(guān)違法違規(guī)企業(yè)和人員法律責(zé)任，健全和完善貨車(chē)生產(chǎn)改裝監(jiān)管機(jī)制，為實(shí)現(xiàn)到2022年基本消除貨車(chē)非法改裝、“大噸小標(biāo)”等違法違規(guī)問(wèn)題打下良好基礎(chǔ)，有力保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。
 

 以上只是收集的部分問(wèn)題，歡迎各危險(xiǎn)品車(chē)司機(jī)提出問(wèn)題，我司會(huì)及時(shí)進(jìn)行匯總。為您更好地進(jìn)行解答。